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這篇文章是給大家來(lái)講述螺桿式空壓機(jī)出現(xiàn)高溫如何檢修，當(dāng)螺桿式空壓機(jī)出現(xiàn)高溫時(shí)，一般原因都比較多，我們這時(shí)應(yīng)該如何 來(lái)檢修呢，詳情請(qǐng)看。
螺桿式空壓機(jī)概述：
(1) 吸氣過(guò)程：電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，主從轉(zhuǎn)子的赤溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間大，外界的空氣充滿其中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時(shí)，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，完成吸氣過(guò)程。
(2) 壓縮過(guò)程：在吸氣結(jié)束時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動(dòng)，此為“壓縮過(guò)程”。
(3) 壓縮氣體與噴油過(guò)程：
在輸送過(guò)程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時(shí)，因氣壓差而變成霧狀的潤(rùn)滑被噴入壓縮腔，從而達(dá)到壓縮、降低溫度密封放潤(rùn)滑的作用。
（4）排氣過(guò)程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子之封閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相遇時(shí)，被壓縮的空氣開(kāi)始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時(shí)齒溝空間為零，即完成排氣過(guò)程。與此同時(shí)，主從轉(zhuǎn)子的另一對(duì)齒溝已旋轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端，形成更大空間，開(kāi)始吸氣過(guò)程，由此開(kāi)始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。
螺桿式空壓機(jī)出現(xiàn)高溫如何檢修：
首先，確認(rèn)是否機(jī)器測(cè)溫元件有故障，可以用另外的測(cè)溫儀器進(jìn)行校對(duì)，如果確認(rèn)測(cè)溫元件無(wú)問(wèn)題，然后檢查油冷卻器進(jìn)出口的溫差，正常在5~8度之間。
溫度如果大于此范圍，說(shuō)明機(jī)油流量不足、油路有堵塞、或溫控閥未完全開(kāi)啟，請(qǐng)檢查機(jī)油濾清器（用替代油濾要考慮是否流量不足），有前置初濾的請(qǐng)檢查；有些機(jī)型有機(jī)油流量調(diào)節(jié)的請(qǐng)先調(diào)節(jié)到更大；檢查溫控閥是否正常，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強(qiáng)迫機(jī)油全部通過(guò)冷卻器，如果以上方式未能解決，就要考慮油路是否有異物堵塞。
如果溫差小于正常范圍，說(shuō)明是散熱不良。水冷機(jī)請(qǐng)檢查是否進(jìn)水量不足；進(jìn)水水溫是否過(guò)高；是否冷卻器結(jié)水垢（水路部分）；是否冷卻內(nèi)有油垢（油路部分）。風(fēng)冷機(jī)請(qǐng)檢查是否散熱器太臟；是否散熱風(fēng)扇異常、風(fēng)量不足；有風(fēng)管的是否風(fēng)管堵塞；是否風(fēng)管太長(zhǎng)；未加接力風(fēng)扇；接力風(fēng)扇未開(kāi)啟或是接力風(fēng)扇故障；是否散熱器內(nèi)有油垢。
如果溫差在正常范圍，機(jī)器依然高溫，說(shuō)明機(jī)頭的發(fā)熱量超出正常范圍，應(yīng)檢查是否超壓運(yùn)行，是否油品不對(duì)，是否油質(zhì)老化，是否機(jī)關(guān)不軸承問(wèn)題甚至端面摩擦。
另外，有斷油閥（也有人稱供油閥、停油閥）的，要檢查是否有故障，斷油閥故障一般會(huì)開(kāi)機(jī)就跳，溫度直線上升。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī) 空壓機(jī)修訂日期：2011-06-27
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